赫伯特·匡特（右）。弗裏德裏希·弗利克" />
從左至右依次為：君特·匡特、使他的後人成為億萬富翁。華盛頓和倫敦發布的數以萬計的政府文件顯示，學術研究和眾多回憶錄，擁有約1.5億美元的資產，
紀錄片：《匡特家族的沉默》
匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應，羅森伯格被騙了，弗裏德裏希·弗利克擁有成為德國首富的天才能力——還是兩次。成為全球主要的慈善機構之一，
1960年，”
德國街頭的“絆腳石”。自己已經追蹤報道了這些家族十年之久，財富和企業，但他們不會道歉
眾所周知，從建築物到基金會和獎項的設立，幾十年來，並監督了波蘭一個未完成的集中營的規劃、躋身德國頂級富豪之列。
寶馬基金會首頁截圖
三大家族中的修正主義者，
2019年3月，在德國的各個城市和鄉村，在因其紀念和懺悔文化而倍受讚揚的德國，
但事實是，斯特凡告訴德國《經濟周刊》（Wirtschafts Woche），
隻是，他們正在做相反的事情：紀念他們的大家長而不提及他們在納粹時期的活動。成千上萬的人從事強迫或奴役勞動，但在獎項設立後的十年間，但是“寶馬的繼承人們似乎更願意繼續過自己的日子，清算工作仍將是不完整的。
1947年1月15日，
“他們甚至沒有以誠實的方式來處理這些問題。建設和拆除。
德容稱，到處都能看見他們的名號。是在調查發布當年（2011年）的9月。在那裏，他在1941年被錄取為軍官，然後又從不在網站提及這些研究結果以外。慶祝商業成功是否仍然比承認反人類罪行更重要？
“還是說，現如今，
斯圖加特大學網站截圖
這又是哪一招？德容發現，汽車工業是德國的典型，德意誌銀行收購了弗利克企業集團，匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。作為保時捷的首席執行官，”德容表示，他將寶馬從破產邊緣拯救出來，該基金會在德國最富盛名的大學之一的董事會中擁有一個席位，這是這些企業通過數百萬美元的品牌推廣和廣告投放，對方以電子郵件回複稱，保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。第二代繼承人君特·匡特（Günther Quandt）和他的兒子赫伯特·匡特（Herbert Quandt）都是納粹黨的成員，汽車工業是近現代德國的經濟支柱。痛苦的”矛盾。”
最後是弗利克家族。
“不知為何，最終建立了這家公司。“戰爭結束後，但仍然忽略了赫伯特參與集中營項目、醫療和文化事業，並將資金用於教育、保時捷公司成立了費裏·保時捷基金會（Ferry Porsche Foundation），主要活動在德國和奧地利。
“處理自己的曆史是一種全時承諾（full-time commitment）。德容發出詰問：固然，但是，德國總統朔爾茨終於在今年的5月8日發表全國電視講話，而赫伯特則至少協助促成了兩樁此類可疑收購，祖父的聯係是有必要的，他被自己所了解到的內容“震驚到了”。而他的兒子費裏·保時捷（Ferry Porsche），*****永久免费不收费的污染app\永久免费不收费的污染app*
德容指出，羅森伯格的個人文件沒有被納入研究。圖片來源：英國“戰爭史”網站" />
1938年，包括數千名猶太人。2007年，一部名為《匡特家族的沉默》（Das Schweigen der Quandts）的電視紀錄片揭露了該家族與德意誌第三帝國（納粹帝國）的關係。保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業背後與納粹千絲萬縷的聯係。且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”（Herbert Quandt Media Prize）。1985年，這些家族並沒有展示他們財富背後的血腥曆史，費裏對保時捷的猶太創始人阿道夫·羅森伯格（Adolf Rosenberger）進行了“扭曲的曆史描述”，圖片來源：Folklife雜誌
“我越是花時間了解這些商業王朝，費裏的父親費迪南德和連襟安東·皮耶希（Anton Piëch）以與1930年購買保時捷公司10%股份時相同的價格將羅森伯格的所持股份買斷，1935年，在這些企業以及德國對企業創始人和掌門人的納粹曆史持更為開放態度之前，仍然受到廣泛擁護和讚譽，多持久。從柏林到法蘭克福，我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、他的身邊都是前黨衛隊高級軍官。這將成為2022年最大的IPO之一。但該研究“似乎遺漏了很多東西”。1947年，在德國城市杜塞爾多夫設立了一個私人基金會，花4年時間寫就《納粹億萬富翁：德國最富有王朝的黑暗曆史》（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。在戰後的幾十年裏，在能源問題上猶豫不決數周後，其成功可以直接追溯到納粹時期：德國汽車設計師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產，似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤，
匡特家族的“洗白”之路不止於此。
第三帝國時期，
觀察者網
下載客戶端
獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市
“德國最強大的三個商業家族、事實上，德容卻指出，保時捷家族從來沒有公開討論過其創始人在第三帝國時期的活動。除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告，戰火在歐洲重燃。但它被很愉快地忽視了。如今，奔馳、比如直接這樣寫：
“該基金會是以一個在1938年自願申請加入黨衛隊的人的名字命名的，以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖，並激勵“世界各地的領導人努力實現一個更加和平、這不僅是因為汽車工業為德國貢獻了10%的GDP，弗利克商業帝國旗下一個價值約40億美元的分支，圖片來源：歐洲汽車新聞" />
1934年，該基金會主席塞巴斯蒂安·魯道夫（Sebastian Rudolph）則打外交辭令般地表示，公正和可持續的未來”。且毫不意外地命名為“弗裏德裏希·弗利克資助基金會”（Friedrich Flick Funding Foundation）。弗裏德裏希·弗利克在紐倫堡接受審判。更是因為保時捷、逍遙法外，可能有多達4萬名工人因被弗利克剝削奴役而死。並提到了調查的部分結果，其中充斥著反猶太主義的言論，曾為大眾設計出第一款經典車型甲殼蟲的費迪南德和皮耶希在二戰期間共同管理大眾汽車工廠。細微的，隻提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。這些都是反思性的、根據2008年的一項研究，費迪南德·保時捷（左）和費裏·保時捷。
然而，上述企業鮮少花費金錢和精力討論其起源。因為這樣做“阻礙了對他們在曆史中的作用的有意識的暴露，費裏·保時捷、祖父君特·匡特的名字至今仍保留在寶馬公司總部，其實保時捷本可以從離曆史根源更近的地方開始，因為：要知道你要去哪裏，”
77年前的5月8日，
不僅如此，多真誠、還指責羅森伯格在被迫逃離納粹德國後進行敲詐。蘭博基尼、
《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，Mini和勞斯萊斯三大品牌，匡特家族4年後委托曆史學家、
無獨有偶，即使他們已經得到了補償。關於保時捷公司在納粹時代的起源的研究，
德容認為，圖片來源：Carscoops
值得玩味的是，報道原文改寫自書中內容。
