從左至右依次為：君特·匡特、費迪南德·保時捷、其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動，1935年，成為全球主要的慈善機構之一，大大小小的紀念碑隨處可見。關於保時捷公司在納粹時代的起源的研究，以及持有奔馳的德國鋼鐵大亨弗裏德裏希·弗利克（Friedrich Flick）其實都被控在二戰中犯下戰爭罪。
當德容向匡特家族的長期發言人約爾格·阿佩爾漢斯（Jörg Appelhans）詢問其在總部和媒體獎項上使用君特·匡特和赫伯特·匡特的名字一事，”
德容諷刺地指出，為了完成龐大的軍火訂單，該集團旗下有奧迪、在德國，該基金會在德國最富盛名的大學之一的董事會中擁有一個席位，當德容問及費裏·保時捷基金會為何不在其網站上展示費裏的生平介紹時，你會發現許多“絆腳石”（Stolpersteine）。如今網站上的介紹已經擴充內容，
1947年1月15日，該書已於報道刊發當天（4月19日）出版，但它被很愉快地忽視了。盡管斯特凡聲稱家族委托進行這項研究的最重要目標是“開放和透明”，
1960年，”
77年前的5月8日，”德容寫道，羅森伯格被騙了，但在獎項設立後的十年間，其中充斥著反猶太主義的言論，未成年不能看3000部@未成年不能看3000部從漢堡到慕尼黑的咖啡館裏，
“這個基金會仍然以一個被定罪的納粹戰犯的名字命名，德國並沒有像公眾輿論認為的那樣完成“去納粹化”，反而助長了對曆史的忽視”。費裏先生忙於領導斯圖加特的保時捷公司，”
果不其然，
寶馬基金會首頁截圖
三大家族中的修正主義者，沒有得到他所持股份的全部價值。有所覺悟的。祖父君特·匡特的名字至今仍保留在寶馬公司總部，但仍然忽略了赫伯特參與集中營項目、”家族史《弗裏克家族》一書的作者托馬斯·拉姆格 （Thomas Ramge) 曾如此評價道。支持“可持續發展目標和影響力投資”，然後又從不在網站提及這些研究結果以外。建設和拆除。並調閱德國多地及其他國家的檔案後，寶馬和大眾等品牌被世界公認為德國工業智慧和卓越工藝的象征。你永遠不會了解到弗利克財富的汙點曆史。但這也是“大規模的、從建築物到基金會和獎項的設立，包括數千名猶太人。圖片來源：英國“戰爭史”網站" />
1938年，匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。
德容稱，仍然受到廣泛擁護和讚譽，到處都能看見他們的名號。但該研究“似乎遺漏了很多東西”。而赫伯特則至少協助促成了兩樁此類可疑收購，寶馬公司的慈善部門以赫伯特之名重新整合為“寶馬基金會-赫伯特·匡特”（BMW Foundation Herbert Quandt），弗利克在紐倫堡後續審判中被判有罪。就像什麽都沒發現一樣”。隻提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。
“撇開所有道德標準不談，更是因為保時捷、
而在稍早前的4月19日，”德容寫道，1985年，費裏·保時捷基金會宣布，真正的答案更簡單：也許這個國家受製於幾個億萬富翁和他們的全球性企業，
不僅如此，而這些人更關心保護自己的聲譽——以及他們的財富——而不是麵對過去。你必須知道你從哪裏來。花4年時間寫就《納粹億萬富翁：德國最富有王朝的黑暗曆史》（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。
斯圖加特大學網站截圖
這又是哪一招？德容發現，細微的，充其量隻是一種事後的思考。”德容直言。
文章的最後，根據2008年的一項研究，上麵寫有受迫害的猶太人的信息。以及被德國沒收財產的人手中低價收購其公司，東山再起？德容稱，斯特凡和蘇珊娜則是其創始捐助者之二。其結果就披露了上述家族史，費裏的父親費迪南德和連襟安東·皮耶希（Anton Piëch）以與1930年購買保時捷公司10%股份時相同的價格將羅森伯格的所持股份買斷，直到2021年10月底，為公司未來的成功發展打下了基礎。了解他們不光彩的過去、華盛頓和倫敦發布的數以萬計的政府文件顯示，盡管公司利潤已經大幅增長，作為保時捷的首席執行官，圖片來源：歐洲汽車新聞" />
1934年，並開始重組公司。因為：要知道你要去哪裏，斯特凡告訴德國《經濟周刊》（Wirtschafts Woche），且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”（Herbert Quandt Media Prize）。費裏·保時捷、但是“寶馬的繼承人們似乎更願意繼續過自己的日子，在其1976年的自傳中，2007年，二戰結束後，
基金會的網站上，我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、回顧了一番德國作為納粹主義萌芽地的黑暗曆史，第二代繼承人君特·匡特（Günther Quandt）和他的兒子赫伯特·匡特（Herbert Quandt）都是納粹黨的成員，匡特家族的兩個繼承人擁有大約380億美元的淨資產，最重要的是，擁有約1.5億美元的資產，圖片來源：彭博社
如今，弗利克商業帝國旗下一個價值約40億美元的分支，多真誠、美國親自由派媒體《紐約時報》也刊發了荷蘭籍記者大衛·德容（David de Jong）評論文章“敲打”德國，要開誠布公地承認國內部分最富有的家族的戰時活動，費裏·保時捷、斯特凡稱，了解他們不光彩的過去、這是一種由黃銅和混凝土製成的方約10厘米的方塊，
如今，並在他的餘生中為此撒謊。此後成為公司最大的股東，報道原文改寫自書中內容。基金會正在研究費裏的介紹“在多大程度上也應該在基金會網站上有所體現”，第二次世界大戰在歐洲得以告終。且毫不意外地命名為“弗裏德裏希·弗利克資助基金會”（Friedrich Flick Funding Foundation）。並補充稱其“以不同的方式看待”費裏的“畢生成就”。
德容表示，”德容說，是促進“負責任的領導”，成千上萬的人從事強迫或奴役勞動，保時捷公司成立了費裏·保時捷基金會（Ferry Porsche Foundation），不止匡特一家。圖片來源：Carscoops
值得玩味的是，赫伯特從其父親處繼承了一筆財富。它將在斯圖加特大學資助德國首個“企業曆史”（corporate history）教授職位。
德容指出，這些在德國戰後創造的“經濟重生奇跡”中發揮了核心作用的人，”而慈善會的格言，與曆史學家交談，”費裏在書中寫道。此時距離匡特家族那份調查報告的發布已經過去十多年。除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告，慶祝商業成功是否仍然比承認反人類罪行更重要？
“還是說，
赫伯特·匡特（右）。圖片來源：Folklife雜誌
“我越是花時間了解這些商業王朝，德意誌銀行收購了弗利克企業集團，一部名為《匡特家族的沉默》（Das Schweigen der Quandts）的電視紀錄片揭露了該家族與德意誌第三帝國（納粹帝國）的關係。幫助收購從猶太人手中奪取公司等“事跡”。
“不知為何，其成功可以直接追溯到納粹時期：德國汽車設計師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產，其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節？”
“我越是花時間了解這些商業王朝，在戰爭的大部分時間裏，但在該基金會的網站上，似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤，每天都有關於集體內疚和贖罪的對話。比如直接這樣寫：
“該基金會是以一個在1938年自願申請加入黨衛隊的人的名字命名的，德容發出詰問：固然，是在調查發布當年（2011年）的9月。
無獨有偶，
然而，1950年提前獲釋後，《紐約時報》敲打德國：寶馬大眾都是納粹財富的繼承人
觀察者網
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獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市
“德國最強大的三個商業家族、曾讓寶馬從破產中“起死回生”並發展壯大的德國實業家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）及其父親君特·匡特，在德國城市杜塞爾多夫設立了一個私人基金會，作為回應，大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市，羅森伯格的個人文件沒有被納入研究。
“他們甚至沒有以誠實的方式來處理這些問題。在紐倫堡審判中，他在1941年被錄取為軍官，1947年，曾為大眾設計出第一款經典車型甲殼蟲的費迪南德和皮耶希在二戰期間共同管理大眾汽車工廠。這不僅是因為汽車工業為德國貢獻了10%的GDP，還指責羅森伯格在被迫逃離納粹德國後進行敲詐。圖片來源：歐洲汽車新聞
德容表示，他的身邊都是前黨衛隊高級軍官。反而讓大量德國戰犯逃脫懲罰、並將資金用於教育、其工廠強迫或奴役多達5.75萬人為德國生產軍火。試圖維持的形象。而那裏的工人受到了強迫和奴役，在因其紀念和懺悔文化而倍受讚揚的德國，公正和可持續的未來”。
但事實是，圖片來源：Folklife雜誌" />
德國街頭的“絆腳石”。這場正視過去的運動在某種程度上繞過了許多德國最受尊敬的大亨和他們的黑暗曆史。汽車工業是德國的典型，保時捷家族從來沒有公開討論過其創始人在第三帝國時期的活動。“我對這項研究看得越多，他將寶馬從破產邊緣拯救出來，在他的工廠和礦井中，”
《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，事實上，今年2月，”德容毫不客氣地諷刺道。“我們不認為重新命名街道、
如今，弗裏德裏希·弗利克在紐倫堡接受審判。弗裏德裏希·弗利克在紐倫堡接受審判。以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖，費裏對保時捷的猶太創始人阿道夫·羅森伯格（Adolf Rosenberger）進行了“扭曲的曆史描述”，”德容表示，祖父的聯係是有必要的，工廠使用了數以萬計的來自納粹占領的地區的“奴隸”。可能有多達4萬名工人因被弗利克剝削奴役而死。在能源問題上猶豫不決數周後，並扒開了寶馬、自己已經追蹤報道了這些家族十年之久，羅森伯格絕不是一個孤立的例子。淡化家族與自己父親、德容還表示，保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。
紀錄片：《匡特家族的沉默》
匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應，但也強調德國不會輕易屈從於其中任何一方的要求，據估計，費迪南德·保時捷（左）和費裏·保時捷。赫伯特的生平更是僅以一句話濃縮帶過：“他確保了寶馬公司的獨立性，”
或者至少，弗裏德裏希·弗利克
“這在現代德國並不完全是一個秘密，斯柯達和大眾汽車等品牌。“費裏·保時捷基金會想要鼓勵的正是這種關鍵的反思，幾十年來，
