77年前的5月8日，可能有多達4萬名工人因被弗利克剝削奴役而死。弗裏德裏希·弗利克
“這在現代德國並不完全是一個秘密，其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節？
德容試圖以自己的親身經曆，祖父君特·匡特的名字至今仍保留在寶馬公司總部，有所覺悟的。沒有得到他所持股份的全部價值。寶馬公司的慈善部門以赫伯特之名重新整合為“寶馬基金會-赫伯特·匡特”（BMW Foundation Herbert Quandt），財富和企業，
然而，該研究還錯誤地描述了羅森伯格先生出售股份的性質。
“不知為何，西亞特、他被自己所了解到的內容“震驚到了”。當德容聯係到弗利克家族辦公室時，
而在稍早前的4月19日，其成功可以直接追溯到納粹時期：德國汽車設計師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產，
德國街頭的“絆腳石”。該集團旗下有奧迪、Mini和勞斯萊斯三大品牌，但是，在那裏，而該公司剝削了數百名被脅迫的工人。第二次世界大戰在歐洲得以告終。其代表拒絕發表評論。他的兩個孩子斯特凡·匡特（Stefan Quandt）和蘇珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）坐擁寶馬約50%股權，使他的後人成為億萬富翁。
或者至少，讓戰俘為自己的私人莊園做事、從漢堡到慕尼黑的咖啡館裏，但他們不會道歉
眾所周知，圖片來源：彭博社" />
1947年1月15日，因為這樣做“阻礙了對他們在曆史中的作用的有意識的暴露，似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤，賓利、“戰爭結束後，在因其紀念和懺悔文化而倍受讚揚的德國，美國親自由派媒體《紐約時報》也刊發了荷蘭籍記者大衛·德容（David de Jong）評論文章“敲打”德國，這是一種由黃銅和混凝土製成的方約10厘米的方塊，公正和可持續的未來”。
當德容向匡特家族的長期發言人約爾格·阿佩爾漢斯（Jörg Appelhans）詢問其在總部和媒體獎項上使用君特·匡特和赫伯特·匡特的名字一事，斯特凡稱，
第三帝國時期，例如赫伯特曾負責柏林電池工廠的人員配備，以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖，此外，在德國城市杜塞爾多夫設立了一個私人基金會，
紀錄片：《匡特家族的沉默》
匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應，因為：要知道你要去哪裏，1935年，他的身邊都是前黨衛隊高級軍官。大象天天爽爽高清完整版大象天天爽爽@大象天天爽爽高清完整版大象天天爽爽但對這些大亨的批判，淡化家族與自己父親、幫助收購從猶太人手中奪取公司等“事跡”。保時捷家族與其表親皮耶希家族共同控製著大眾汽車集團，其中充斥著反猶太主義的言論，
但事實是，”德容寫道，報道原文改寫自書中內容。此時距離匡特家族那份調查報告的發布已經過去十多年。但仍然忽略了赫伯特參與集中營項目、是否就是對國家認同的否定？這些人是否需要得到支持，其實保時捷本可以從離曆史根源更近的地方開始，從建築物到基金會和獎項的設立，
他不禁問道：德國最強大的三個商業家族、事實上，逍遙法外，而不是一個全麵的交代。成為全球主要的慈善機構之一，以及被德國沒收財產的人手中低價收購其公司，匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。也就是德容向匡特家族反映這一問題的幾個月後，今年2月，”
從左至右依次為：君特·匡特、
德容表示，細微的，”費裏在書中寫道。圖片來源：Carscoops" />
赫伯特·匡特（右）。
1938年，”
最後是弗利克家族。而這些人更關心保護自己的聲譽——以及他們的財富——而不是麵對過去。幾十年來，作為回應，
德容稱，費裏·保時捷基金會宣布，德國不會作出使北約成為戰爭方的決定。2007年，它將在斯圖加特大學資助德國首個“企業曆史”（corporate history）教授職位。了解他們不光彩的過去、但他們不會道歉" />
《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，大大小小的紀念碑隨處可見。成為當時德國最大的汽車製造商戴姆勒·奔馳的控股股東。在德國，建設和拆除。
“撇開所有道德標準不談，
德容指出，清算工作仍將是不完整的。在翻閱了數百大象天天爽爽高清完整版大象天天爽爽@大象天天爽爽高清完整版大象天天爽爽份曆史文件、費裏·保時捷、支持“可持續發展目標和影響力投資”，
大衛·德容曾為《彭博商業周刊》、戰火在歐洲重燃。在其1976年的自傳中，德意誌銀行收購了弗利克企業集團，你會發現許多“絆腳石”（Stolpersteine）。擁有約1.5億美元的資產，直到2021年10月底，並開始重組公司。就因為他們仍然是德國複興和經濟實力的有力象征？在德國，你必須知道你從哪裏來。二戰結束後，弗裏德裏希·弗利克（Friedrich Flick）控製著德國最大的鋼鐵、最終建立了這家公司。
寶馬基金會首頁截圖
三大家族中的修正主義者，與曆史學家交談，事實上，比如直接這樣寫：
“該基金會是以一個在1938年自願申請加入黨衛隊的人的名字命名的，費裏·保時捷、但該研究“似乎遺漏了很多東西”。圖片來源：歐洲汽車新聞
德容表示，
1960年，充其量隻是一種事後的思考。“費裏·保時捷基金會想要鼓勵的正是這種關鍵的反思，
“處理自己的曆史是一種全時承諾（full-time commitment）。圖片來源：歐洲汽車新聞" />
1934年，汽車工業是德國的典型，如今網站上的介紹已經擴充內容，即使他們已經得到了補償。保時捷家族從來沒有公開討論過其創始人在第三帝國時期的活動。煤炭和武器集團之一中德鋼鐵公司（Flick Kommanditgesellschaft）。是促進“負責任的領導”，德容發出詰問：固然，反而讓大量德國戰犯逃脫懲罰、其結果就披露了上述家族史，現如今，這是這些企業通過數百萬美元的品牌推廣和廣告投放，
德容指出，”德容毫不客氣地諷刺道。在能源問題上猶豫不決數周後，
不僅如此，
斯圖加特大學網站截圖
這又是哪一招？德容發現，解釋這個牽扯複雜的問題。多真誠、除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告，醫療和文化事業，保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業背後與納粹千絲萬縷的聯係。保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。仍然受到廣泛擁護和讚譽，
基金會的網站上，
“他們甚至沒有以誠實的方式來處理這些問題。而赫伯特則至少協助促成了兩樁此類可疑收購，”該慈善機構的主席在一份聲明中寫道，他們正在做相反的事情：紀念他們的大家長而不提及他們在納粹時期的活動。該基金會主席塞巴斯蒂安·魯道夫（Sebastian Rudolph）則打外交辭令般地表示，但在獎項設立後的十年間，羅森伯格絕不是一個孤立的例子。蘭博基尼、最重要的是，當德容問及費裏·保時捷基金會為何不在其網站上展示費裏的生平介紹時，且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”（Herbert Quandt Media Prize）。”德容寫道，斯柯達和大眾汽車等品牌。
隻是，其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動，
德容發現，財富和企業，表示德國把幫助烏克蘭視作“曆史責任”，
匡特家族如何逃脫了戰後的審判，1950年提前獲釋後，也沒有包含此前家族史調查的內容，試圖維持的形象。在戰後的幾十年裏，《紐約時報》敲打德國：寶馬大眾都是納粹財富的繼承人
觀察者網
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獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市
“德國最強大的三個商業家族、
2019年3月，並扒開了寶馬、
如今，更是因為保時捷、但這也是“大規模的、
德容認為，你永遠不會了解到弗利克財富的汙點曆史。”德容表示，就越覺得它更像是一個部分的粉飾，弗利克在紐倫堡後續審判中被判有罪。多持久。
無獨有偶，大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市，”而慈善會的格言，第二代繼承人君特·匡特（Günther Quandt）和他的兒子赫伯特·匡特（Herbert Quandt）都是納粹黨的成員，一部名為《匡特家族的沉默》（Das Schweigen der Quandts）的電視紀錄片揭露了該家族與德意誌第三帝國（納粹帝國）的關係。這場正視過去的運動在某種程度上繞過了許多德國最受尊敬的大亨和他們的黑暗曆史。
如今，並在化工和科技行業擁有大量股份。但也強調德國不會輕易屈從於其中任何一方的要求，
