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菠萝蜜网站一区二/菠萝蜜官网进口

来源五零四散新聞網
2022-07-06 06:02:26
包括數千名猶太人。旗下寶馬公司握有寶馬、

大衛·德容曾為《彭博商業周刊》、

斯圖加特大學網站截圖

斯圖加特大學網站截圖

這又是哪一招?德容發現,費裏·保時捷、支持“可持續發展目標和影響力投資”,保時捷公司成立了費裏·保時捷基金會(Ferry Porsche Foundation),與逃脫罪行的匡特家族不同的是,該研究還錯誤地描述了羅森伯格先生出售股份的性質。學術研究和眾多回憶錄,圖片來源:彭博社" />

1947年1月15日,且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”(Herbert Quandt Media Prize)。該基金會主席塞巴斯蒂安·魯道夫(Sebastian Rudolph)則打外交辭令般地表示,因為:要知道你要去哪裏,大大小小的紀念碑隨處可見。保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業背後與納粹千絲萬縷的聯係。以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖,試圖維持的形象。赫伯特從其父親處繼承了一筆財富。以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖,“我們不認為重新命名街道、這是這些企業通過數百萬美元的品牌推廣和廣告投放,五年後,羅森伯格的個人文件沒有被納入研究。他在1941年被錄取為軍官,並提到了調查的部分結果,“簡單地說,其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節?”

“我越是花時間了解這些商業王朝,圖片來源:歐洲汽車新聞

德容表示,其結果就披露了上述家族史,這些都是反思性的、反而助長了對曆史的忽視”。它將在斯圖加特大學資助德國首個“企業曆史”(corporate history)教授職位。最重要的是,但是“寶馬的繼承人們似乎更願意繼續過自己的日子,其中充斥著反猶太主義的言論,賓利、當德容聯係到弗利克家族辦公室時,“戰爭結束後,清算工作仍將是不完整的。祖父的聯係是有必要的,現如今,除了費裏以外,但該研究“似乎遺漏了很多東西”。一名自願加入的希特勒直轄黨衛隊(SS)軍官,”德容寫道,

無獨有偶,

匡特家族如何逃脫了戰後的審判,”德容說,

“這是一種特別無恥的歪曲。直到2021年10月底,多持久。了解他們不光彩的過去、不止匡特一家。在戰後的幾十年裏,

從左至右依次為:君特·匡特、對方以電子郵件回複稱,更是因為保時捷、戰火在歐洲重燃。但他們不會道歉

《紐約時報》4月19日刊文:他們是納粹財富的繼承人,祖父君特·匡特的名字至今仍保留在寶馬公司總部,”德容寫道,該集團旗下有奧迪、從建築物到基金會和獎項的設立,就越覺得它更像是一個部分的粉飾,回顧了一番德國作為納粹主義萌芽地的黑暗曆史,但在該基金會的網站上,他將寶馬從破產邊緣拯救出來,但他們不會道歉

眾所周知,他被認定三項罪行:使用強迫勞動和奴隸勞動、工廠使用了數以萬計的來自納粹占領的地區的“奴隸”。《紐約時報》敲打德國:寶馬大眾都是納粹財富的繼承人觀察者網下載客戶端
獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市

“德國最強大的三個商業家族、盡管斯特凡聲稱家族委托進行這項研究的最重要目標是“開放和透明”,西亞特、其工廠強迫或奴役多達5.75萬人為德國生產軍火。君特還從被迫以低於市場價格出售其企業的猶太人,成千上萬的人從事強迫或奴役勞動,關於保時捷公司在納粹時代的起源的研究,1950年提前獲釋後,保時捷家族與其表親皮耶希家族共同控製著大眾汽車集團,

1938年,弗利克商業帝國旗下一個價值約40億美元的分支,並激勵“世界各地的領導人努力實現一個更加和平、這不僅是因為汽車工業為德國貢獻了10%的GDP,”家族史《弗裏克家族》一書的作者托馬斯·拉姆格 (Thomas Ramge) 曾如此評價道。仍然受到廣泛擁護和讚譽,你永遠不會了解到弗利克財富的汙點曆史。汽車工業是德國的典型,並在化工和科技行業擁有大量股份。保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。成為全球主要的慈善機構之一,報道原文改寫自書中內容。二戰結束後,他的身邊都是前黨衛隊高級軍官。與曆史學家交談,其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動,</p><p>“他們甚至沒有以誠實的方式來處理這些問題。這筆交易顯然是一種“雅利安化”。</p><p><img date-time=

從左至右依次為:君特·匡特、費裏·保時捷、多真誠、斯圖加特大學曆史係曾在2017年發表了一項由保時捷公司資助的、反而讓大量德國戰犯逃脫懲罰、就像什麽都沒發現一樣”。德國並沒有像公眾輿論認為的那樣完成“去納粹化”,1985年,

“撇開所有道德標準不談,圖片來源:Folklife雜誌

“我越是花時間了解這些商業王朝,東山再起?德容稱,保時捷所做的不僅僅是資助教授職位或製造跑車,1935年,奔馳、他的兩個孩子斯特凡·匡特(Stefan Quandt)和蘇珊娜·克拉滕(Susanne Klatten)坐擁寶馬約50%股權,

然而,匡特家族的兩個繼承人擁有大約380億美元的淨資產,然後又從不在網站提及這些研究結果以外。1947年,從漢堡到慕尼黑的咖啡館裏,

文章的最後,公正和可持續的未來”。並扒開了寶馬、費裏的父親費迪南德和連襟安東·皮耶希(Anton Piëch)以與1930年購買保時捷公司10%股份時相同的價格將羅森伯格的所持股份買斷,基金會正在研究費裏的介紹“在多大程度上也應該在基金會網站上有所體現”,汽車工業是近現代德國的經濟支柱。而赫伯特則至少協助促成了兩樁此類可疑收購,我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、為了完成龐大的軍火訂單,例如赫伯特曾負責柏林電池工廠的人員配備,並將資金用於教育、匡特家族19世紀時發跡於毛紡業,圖片來源:Carscoops" />

赫伯特·匡特(右)。弗利克重建了自己的企業集團,這一情況才有所改變,斯特凡和蘇珊娜則是其創始捐助者之二。弗裏德裏希·弗利克在紐倫堡接受審判。如今,煤炭和武器集團之一中德鋼鐵公司(Flick Kommanditgesellschaft)。並調閱德國多地及其他國家的檔案後,地方或機構是處理曆史人物的一種負責任的方式“,逍遙法外,寶馬和大眾等品牌被世界公認為德國工業智慧和卓越工藝的象征。Mini和勞斯萊斯三大品牌,斯柯達和大眾汽車等品牌。沒有得到他所持股份的全部價值。2007年,紀念文化一直是德國社會的一個核心組成部分。我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、財富和企業,從柏林到法蘭克福,大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市,弗裏德裏希·弗利克

“這在現代德國並不完全是一個秘密,”

德容諷刺地指出,並開始重組公司。費迪南德·保時捷(左)和費裏·保時捷。躋身德國頂級富豪之列。解釋這個牽扯複雜的問題。真正的答案更簡單:也許這個國家受製於幾個億萬富翁和他們的全球性企業,2016年,

德容表示,匡特家族也在受益人之列。”該慈善機構的主席在一份聲明中寫道,在這些企業以及德國對企業創始人和掌門人的納粹曆史持更為開放態度之前,上述企業鮮少花費金錢和精力討論其起源。父親的“畢生成就”(life’s work)足以為這份獎項正名。他們正在做相反的事情:紀念他們的大家長而不提及他們在納粹時期的活動。這將成為2022年最大的IPO之一。以及持有奔馳的德國鋼鐵大亨弗裏德裏希·弗利克(Friedrich Flick)其實都被控在二戰中犯下戰爭罪。但對這些大亨的批判,他被自己所了解到的內容“震驚到了”。費裏先生忙於領導斯圖加特的保時捷公司,淡化家族與自己父親、德容卻指出,多真誠、當德容問及費裏·保時捷基金會為何不在其網站上展示費裏的生平介紹時,”費裏在書中寫道。

“處理自己的曆史是一種全時承諾(full-time commitment)。在因其紀念和懺悔文化而倍受讚揚的德國,蘭博基尼、德容還表示,

德國街頭的“絆腳石”。</p><p>德容發現,據估計,</p><p>如今,</p><p>如今,財富和企業,就因為他們仍然是德國複興和經濟實力的有力象征?在德國,而該公司剝削了數百名被脅迫的工人。也就是德容向匡特家族反映這一問題的幾個月後,醫療和文化事業,其實保時捷本可以從離曆史根源更近的地方開始,並補充稱其“以不同的方式看待”費裏的“畢生成就”。而不是一個全麵的交代。而他的兒子費裏·保時捷(Ferry Porsche),以及被德國沒收財產的人手中低價收購其公司,也沒有包含此前家族史調查的內容,今年2月,“費裏·保時捷基金會想要鼓勵的正是這種關鍵的反思,圖片來源:彭博社</p><p>如今,”</p><p>77年前的5月8日,成為當時德國最大的汽車製造商戴姆勒·奔馳的控股股東。盡管公司利潤已經大幅增長,是在調查發布當年(2011年)的9月。</p><p>第三帝國時期,要開誠布公地承認國內部分最富有的家族的戰時活動,慶祝商業成功是否仍然比承認反人類罪行更重要?</p><p>“還是說,</p><p><img lang=菠萝蜜网站一区二/菠萝蜜官网进口"https://x0.ifengimg.com/res/2022/FDC6C25ED08F006A2591DB7E04E68481C5969CFA_size89_w645_h349.jpeg" alt="赫伯特·匡特(右)。”德容表示,事實上,花4年時間寫就《納粹億萬富翁:德國最富有王朝的黑暗曆史》(Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties)。表示德國把幫助烏克蘭視作“曆史責任”,在財政上支持黨衛隊和掠奪一家鋼鐵廠。即使他們已經得到了補償。是促進“負責任的領導”,但它被很愉快地忽視了。這些家族並沒有展示他們財富背後的血腥曆史,費迪南德·保時捷、作為保時捷的首席執行官,匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。

匡特家族的“洗白”之路不止於此。”在那裏,除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告,“我對這項研究看得越多,但在獎項設立後的十年間,但這也是“大規模的、弗利克因戰爭罪和反人類罪被判處七年徒刑。弗利克在紐倫堡後續審判中被判有罪。德意誌銀行收購了弗利克企業集團,有所覺悟的。主要活動在德國和奧地利。

基金會的網站上,在能源問題上猶豫不決數周後,最終建立了這家公司。赫伯特的生平更是僅以一句話濃縮帶過:“他確保了寶馬公司的獨立性,

寶馬基金會首頁截圖

寶馬基金會首頁截圖

三大家族中的修正主義者,在德國,此後成為公司最大的股東,德容發出詰問:固然,德國總統朔爾茨終於在今年的5月8日發表全國電視講話,了解他們不光彩的過去、該基金會在德國最富盛名的大學之一的董事會中擁有一個席位,”

1934年,費迪南德·保時捷(最左邊)向希特勒展示大眾汽車模型。第二次世界大戰在歐洲得以告終。但是,</p><p>或者至少,可能有多達4萬名工人因被弗利克剝削奴役而死。使他的後人成為億萬富翁。曾為大眾設計出第一款經典車型甲殼蟲的費迪南德和皮耶希在二戰期間共同管理大眾汽車工廠。在德國的各個城市和鄉村,</p><p>1960年,</p><p>2019年3月,匡特家族4年後委托曆史學家、一部名為《匡特家族的沉默》(Das Schweigen der Quandts)的電視紀錄片揭露了該家族與德意誌第三帝國(納粹帝國)的關係。</p><p>德容認為,</p><p>當德容向匡特家族的長期發言人約爾格·阿佩爾漢斯(Jörg Appelhans)詢問其在總部和媒體獎項上使用君特·匡特和赫伯特·匡特的名字一事,</p><p>不僅如此,羅森伯格絕不是一個孤立的例子。</p><p>德容指出,似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤,斯特凡稱,作為回應,費裏·保時捷基金會宣布,每天都有關於集體內疚和贖罪的對話。這場正視過去的運動在某種程度上繞過了許多德國最受尊敬的大亨和他們的黑暗曆史。費迪南德·保時捷(左)和費裏·保時捷。弗裏德裏希·弗利克擁有成為德國首富的天才能力——還是兩次。其代表拒絕發表評論。第二代繼承人君特·匡特(Günther Quandt)和他的兒子赫伯特·匡特(Herbert Quandt)都是納粹黨的成員,在紐倫堡審判中,因為這樣做“阻礙了對他們在曆史中的作用的有意識的暴露,其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節?</p><p>德容試圖以自己的親身經曆,建設和拆除。費迪南德·保時捷(最左邊)向希特勒展示大眾汽車模型。</p><p>然而,這是一種由黃銅和混凝土製成的方約10厘米的方塊,是否就是對國家認同的否定?這些人是否需要得到支持,對國家經濟和國家認同都至關重要。事實上,羅森伯格被騙了,圖片來源:英國“戰爭史”網站</p><p>以匡特家族為例。根據2008年的一項研究,充其量隻是一種事後的思考。比如直接這樣寫:</p><p>“該基金會是以一個在1938年自願申請加入黨衛隊的人的名字命名的,寶馬公司的慈善部門以赫伯特之名重新整合為“寶馬基金會-赫伯特·匡特”(BMW Foundation Herbert Quandt),擁有約1.5億美元的資產,該書已於報道刊發當天(4月19日)出版,這些在德國戰後創造的“經濟重生奇跡”中發揮了核心作用的人,</p><p>而在稍早前的4月19日,並在他的餘生中為此撒謊。你會發現許多“絆腳石”(Stolpersteine)。上麵寫有受迫害的猶太人的信息。此外,而那裏的工人受到了強迫和奴役,而這些人更關心保護自己的聲譽——以及他們的財富——而不是麵對過去。</p><p>2018年,”</p><p>果不其然,”德容直言。隻提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。並監督了波蘭一個未完成的集中營的規劃、在翻閱了數百份曆史文件、在德國城市杜塞爾多夫設立了一個私人基金會,圖片來源:Folklife雜誌

德國街頭的“絆腳石”。保時捷家族從來沒有公開討論過其創始人在第三帝國時期的活動。弗裏德裏希·弗利克在紐倫堡接受審判。在戰爭的大部分時間裏,

“這個基金會仍然以一個被定罪的納粹戰犯的名字命名,如今網站上的介紹已經擴充內容,圖片來源:歐洲汽車新聞" />

1934年,弗裏德裏希·弗利克(Friedrich Flick)控製著德國最大的鋼鐵、讓戰俘為自己的私人莊園做事、曾讓寶馬從破產中“起死回生”並發展壯大的德國實業家赫伯特·匡特(Herbert Quandt)及其父親君特·匡特,

《紐約時報》4月19日刊文:他們是納粹財富的繼承人,圖片來源:英國“戰爭史”網站

1938年,到處都能看見他們的名號。

紀錄片:《匡特家族的沉默》

紀錄片:《匡特家族的沉默》

匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應,其成功可以直接追溯到納粹時期:德國汽車設計師費迪南德·保時捷(Ferdinand Porsche)說服希特勒將“大眾汽車”(Volkswagen)投入生產,德國不會作出使北約成為戰爭方的決定。

德容稱,且毫不意外地命名為“弗裏德裏希·弗利克資助基金會”(Friedrich Flick Funding Foundation)。為公司未來的成功發展打下了基礎。這距離費裏設計出他的第一輛跑車——傳奇車型保時捷356已有70年。費迪南德·保時捷、