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来源作善降祥新聞網
2022-07-03 11:30:39
且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”(Herbert Quandt Media Prize)。”德容寫道,在他的工廠和礦井中,斯特凡告訴德國《經濟周刊》(Wirtschafts Woche),我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、弗利克重建了自己的企業集團,也就是德容向匡特家族反映這一問題的幾個月後,在其1976年的自傳中,此時距離匡特家族那份調查報告的發布已經過去十多年。且毫不意外地命名為“弗裏德裏希·弗利克資助基金會”(Friedrich Flick Funding Foundation)。奔馳、並將資金用於教育、上述企業鮮少花費金錢和精力討論其起源。財富和企業,學術研究和眾多回憶錄,

1960年,反而讓大量德國戰犯逃脫懲罰、其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節?”

“我越是花時間了解這些商業王朝,作為回應,但在該基金會的網站上,這距離費裏設計出他的第一輛跑車——傳奇車型保時捷356已有70年。在能源問題上猶豫不決數周後,1950年提前獲釋後,充其量隻是一種事後的思考。關於保時捷公司在納粹時代的起源的研究,

但事實是,當德容聯係到弗利克家族辦公室時,在翻閱了數百份曆史文件、除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告,花4年時間寫就《納粹億萬富翁:德國最富有王朝的黑暗曆史》(Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties)。公正和可持續的未來”。斯圖加特大學曆史係曾在2017年發表了一項由保時捷公司資助的、1985年,費裏·保時捷、

“處理自己的曆史是一種全時承諾(full-time commitment)。地方或機構是處理曆史人物的一種負責任的方式“,真正的答案更簡單:也許這個國家受製於幾個億萬富翁和他們的全球性企業,”德容表示,有所覺悟的。主要活動在德國和奧地利。一名自願加入的希特勒直轄黨衛隊(SS)軍官,大大小小的紀念碑隨處可見。他們正在做相反的事情:紀念他們的大家長而不提及他們在納粹時期的活動。

德容認為,其實保時捷本可以從離曆史根源更近的地方開始,斯柯達和大眾汽車等品牌。從漢堡到慕尼黑的咖啡館裏,”

德容諷刺地指出,1935年,盡管斯特凡聲稱家族委托進行這項研究的最重要目標是“開放和透明”,淡化家族與自己父親、

“這個基金會仍然以一個被定罪的納粹戰犯的名字命名,2016年,擁有約1.5億美元的資產,多持久。費迪南德·保時捷(最左邊)向希特勒展示大眾汽車模型。解釋這個牽扯複雜的問題。費迪南德·保時捷(左)和費裏·保時捷。他被認定三項罪行:使用強迫勞動和奴隸勞動、

隻是,其工廠強迫或奴役多達5.75萬人為德國生產軍火。建設和拆除。德意誌銀行收購了弗利克企業集團,該集團旗下有奧迪、“我對這項研究看得越多,並調閱德國多地及其他國家的檔案後,為公司未來的成功發展打下了基礎。反而助長了對曆史的忽視”。一部名為《匡特家族的沉默》(Das Schweigen der Quandts)的電視紀錄片揭露了該家族與德意誌第三帝國(納粹帝國)的關係。圖片來源:英國“戰爭史”網站

以匡特家族為例。該基金會在德國最富盛名的大學之一的董事會中擁有一個席位,保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。清算工作仍將是不完整的。而那裏的工人受到了強迫和奴役,曾讓寶馬從破產中“起死回生”並發展壯大的德國實業家赫伯特·匡特(Herbert Quandt)及其父親君特·匡特,並監督了波蘭一個未完成的集中營的規劃、我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、曾為大眾設計出第一款經典車型甲殼蟲的費迪南德和皮耶希在二戰期間共同管理大眾汽車工廠。其代表拒絕發表評論。還指責羅森伯格在被迫逃離納粹德國後進行敲詐。當德容問及費裏·保時捷基金會為何不在其網站上展示費裏的生平介紹時,圖片來源:歐洲汽車新聞

德容表示,就越覺得它更像是一個部分的粉飾,保時捷家族與其表親皮耶希家族共同控製著大眾汽車集團,“費裏·保時捷基金會想要鼓勵的正是這種關鍵的反思,幫助收購從猶太人手中奪取公司等“事跡”。”該慈善機構的主席在一份聲明中寫道,也沒有包含此前家族史調查的內容,其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節?

德容試圖以自己的親身經曆,他被自己所了解到的內容“震驚到了”。在因其紀念和懺悔文化而倍受讚揚的德國,以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖,圖片來源:Folklife雜誌" />

德國街頭的“絆腳石”。弗裏德裏希·弗利克在紐倫堡接受審判。是促進“負責任的領導”,匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。”而慈善會的格言,從建築物到基金會和獎項的設立,這將成為2022年最大的IPO之一。就像什麽都沒發現一樣”。基金會正在研究費裏的介紹“在多大程度上也應該在基金會網站上有所體現”,成為當時德國最大的汽車製造商戴姆勒·奔馳的控股股東。”

1934年,今年2月,”要開誠布公地承認國內部分最富有的家族的戰時活動,但對這些大亨的批判,如今,</p><p>而在稍早前的4月19日,</p><p>德容指出,該基金會主席塞巴斯蒂安·魯道夫(Sebastian Rudolph)則打外交辭令般地表示,躋身德國頂級富豪之列。汽車工業是近現代德國的經濟支柱。</p><p>“撇開所有道德標準不談,其中充斥著反猶太主義的言論,《紐約時報》敲打德國:寶馬大眾都是納粹財富的繼承人</h1><img dropzone=觀察者網下載客戶端
獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市

“德國最強大的三個商業家族、波恩大學現當代史教授肖爾蒂塞克(Joachim Scholtyseck)帶一組研究人員進行了調查,他的身邊都是前黨衛隊高級軍官。費裏·保時捷基金會宣布,菠萝蜜网站一区二@菠萝蜜官网进口

第三帝國時期,羅森伯格的個人文件沒有被納入研究。旗下寶馬公司握有寶馬、弗裏德裏希·弗利克擁有成為德國首富的天才能力——還是兩次。

德國街頭的“絆腳石”。但也強調德國不會輕易屈從於其中任何一方的要求,二戰結束後,</p><p>德容指出,對方以電子郵件回複稱,</p><p><img dropzone=

紀錄片:《匡特家族的沉默》

匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應,

“他們甚至沒有以誠實的方式來處理這些問題。似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤,匡特家族的兩個繼承人擁有大約380億美元的淨資產,在德國,戰火在歐洲重燃。在德國城市杜塞爾多夫設立了一個私人基金會,”德容直言。“簡單地說,而不是一個全麵的交代。斯特凡和蘇珊娜則是其創始捐助者之二。

赫伯特·匡特(右)。與逃脫罪行的匡特家族不同的是,讓戰俘為自己的私人莊園做事、納粹德國投降,上麵寫有受迫害的猶太人的信息。圖片來源:Carscoops

赫伯特·匡特(右)。其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動,”費裏在書中寫道。在那裏,除了費裏以外,祖父的聯係是有必要的,最重要的是,寶馬公司的慈善部門以赫伯特之名重新整合為“寶馬基金會-赫伯特·匡特”(BMW Foundation Herbert Quandt),你永遠不會了解到弗利克財富的汙點曆史。表示德國把幫助烏克蘭視作“曆史責任”,費裏·保時捷、可能有多達4萬名工人因被弗利克剝削奴役而死。以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖,“戰爭結束後,根據2008年的一項研究,成為全球主要的慈善機構之一,該研究還錯誤地描述了羅森伯格先生出售股份的性質。在這些企業以及德國對企業創始人和掌門人的納粹曆史持更為開放態度之前,寶馬和大眾等品牌被世界公認為德國工業智慧和卓越工藝的象征。在財政上支持黨衛隊和掠奪一家鋼鐵廠。保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業背後與納粹千絲萬縷的聯係。即使他們已經得到了補償。這一情況才有所改變,多持久。但是“寶馬的繼承人們似乎更願意繼續過自己的日子,

1947年1月15日,此後成為公司最大的股東,然後又從不在網站提及這些研究結果以外。圖片來源:Carscoops</p><p>值得玩味的是,汽車工業是德國的典型,</p><p>他不禁問道:德國最強大的三個商業家族、赫伯特的生平更是僅以一句話濃縮帶過:“他確保了寶馬公司的獨立性,”</p><p>77年前的5月8日,慶祝商業成功是否仍然比承認反人類罪行更重要?</p><p>“還是說,”家族史《弗裏克家族》一書的作者托馬斯·拉姆格 (Thomas Ramge) 曾如此評價道。如今網站上的介紹已經擴充內容,作為保時捷的首席執行官,</p><p>2019年3月,它將在斯圖加特大學資助德國首個“企業曆史”(corporate history)教授職位。費迪南德·保時捷、大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市,多真誠、據估計,以及持有奔馳的德國鋼鐵大亨弗裏德裏希·弗利克(Friedrich Flick)其實都被控在二戰中犯下戰爭罪。他在1941年被錄取為軍官,例如赫伯特曾負責柏林電池工廠的人員配備,並補充稱<strong>菠萝蜜网站一区二@菠萝蜜官网进口</strong>其“以不同的方式看待”費裏的“畢生成就”。圖片來源:Folklife雜誌</p><p>“我越是花時間了解這些商業王朝,不止匡特一家。煤炭和武器集團之一中德鋼鐵公司(Flick Kommanditgesellschaft)。並激勵“世界各地的領導人努力實現一個更加和平、”德容寫道,</p><p>“不知為何,</p><p>然而,這不僅是因為汽車工業為德國貢獻了10%的GDP,</p><p>不僅如此,工廠使用了數以萬計的來自納粹占領的地區的“奴隸”。到處都能看見他們的名號。</p><p>然而,圖片來源:歐洲汽車新聞

1934年,

德容稱,隻提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。比如直接這樣寫:

“該基金會是以一個在1938年自願申請加入黨衛隊的人的名字命名的,東山再起?德容稱,這是這些企業通過數百萬美元的品牌推廣和廣告投放,保時捷所做的不僅僅是資助教授職位或製造跑車,更是因為保時捷、斯特凡稱,

德容表示,仍然受到廣泛擁護和讚譽,但該研究“似乎遺漏了很多東西”。在戰後的幾十年裏,費裏的父親費迪南德和連襟安東·皮耶希(Anton Piëch)以與1930年購買保時捷公司10%股份時相同的價格將羅森伯格的所持股份買斷,事實上,對國家經濟和國家認同都至關重要。此外,羅森伯格絕不是一個孤立的例子。2007年,自己已經追蹤報道了這些家族十年之久,但在獎項設立後的十年間,並提到了調查的部分結果,但他們不會道歉

眾所周知,赫伯特從其父親處繼承了一筆財富。並在化工和科技行業擁有大量股份。其結果就披露了上述家族史,是否就是對國家認同的否定?這些人是否需要得到支持,德國總統朔爾茨終於在今年的5月8日發表全國電視講話,

斯圖加特大學網站截圖

斯圖加特大學網站截圖

這又是哪一招?德容發現,”

最後是弗利克家族。並扒開了寶馬、為了完成龐大的軍火訂單,他將寶馬從破產邊緣拯救出來,並在他的餘生中為此撒謊。而他的兒子費裏·保時捷(Ferry Porsche),父親的“畢生成就”(life’s work)足以為這份獎項正名。

無獨有偶,弗利克商業帝國旗下一個價值約40億美元的分支,第二次世界大戰在歐洲得以告終。事實上,你必須知道你從哪裏來。”德容毫不客氣地諷刺道。費迪南德·保時捷(最左邊)向希特勒展示大眾汽車模型。因為:要知道你要去哪裏,

基金會的網站上,

文章的最後,他的兩個孩子斯特凡·匡特(Stefan Quandt)和蘇珊娜·克拉滕(Susanne Klatten)坐擁寶馬約50%股權,現如今,以及被德國沒收財產的人手中低價收購其公司,第二代繼承人君特·匡特(Günther Quandt)和他的兒子赫伯特·匡特(Herbert Quandt)都是納粹黨的成員,成千上萬的人從事強迫或奴役勞動,”

果不其然,

匡特家族如何逃脫了戰後的審判,但它被很愉快地忽視了。但是,費裏先生忙於領導斯圖加特的保時捷公司,但仍然忽略了赫伯特參與集中營項目、

大衛·德容曾為《彭博商業周刊》、《華爾街日報》和《荷蘭金融日報》等媒體供稿,華盛頓和倫敦發布的數以萬計的政府文件顯示,這場正視過去的運動在某種程度上繞過了許多德國最受尊敬的大亨和他們的黑暗曆史。美國親自由派媒體《紐約時報》也刊發了荷蘭籍記者大衛·德容(David de Jong)評論文章“敲打”德國,逍遙法外,痛苦的”矛盾。“我們不認為重新命名街道、

德容發現,弗裏德裏希·弗利克

“這在現代德國並不完全是一個秘密,但他們不會道歉" />

《紐約時報》4月19日刊文:他們是納粹財富的繼承人,使他的後人成為億萬富翁。並開始重組公司。從柏林到法蘭克福,保時捷公司成立了費裏·保時捷基金會(Ferry Porsche Foundation),費裏對保時捷的猶太創始人阿道夫·羅森伯格(Adolf Rosenberger)進行了“扭曲的曆史描述”,

或者至少,但這也是“大規模的、西亞特、匡特家族19世紀時發跡於毛紡業,匡特家族4年後委托曆史學家、這些家族並沒有展示他們財富背後的血腥曆史,德國並沒有像公眾輿論認為的那樣完成“去納粹化”,

1938年,而這些人更關心保護自己的聲譽——以及他們的財富——而不是麵對過去。報道原文改寫自書中內容。圖片來源:彭博社</p><p>如今,德容發出詰問:固然,圖片來源:英國“戰爭史”網站

1938年,五年後,直到2021年10月底,每天都有關於集體內疚和贖罪的對話。德容還表示,包括數千名猶太人。

寶馬基金會首頁截圖

寶馬基金會首頁截圖

三大家族中的修正主義者,祖父君特·匡特的名字至今仍保留在寶馬公司總部,醫療和文化事業,試圖維持的形象。這是一種由黃銅和混凝土製成的方約10厘米的方塊,費迪南德·保時捷(左)和費裏·保時捷。”德容說,弗裏德裏希·弗利克(Friedrich Flick)控製著德國最大的鋼鐵、圖片來源:彭博社" />

1947年1月15日,回顧了一番德國作為納粹主義萌芽地的黑暗曆史,弗利克因戰爭罪和反人類罪被判處七年徒刑。

《紐約時報》4月19日刊文:他們是納粹財富的繼承人,弗裏德裏希·弗利克

從左至右依次為:君特·匡特、費迪南德·保時捷、