《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，在財政上支持黨衛隊和掠奪一家鋼鐵廠。盡管斯特凡聲稱家族委托進行這項研究的最重要目標是“開放和透明”，弗裏德裏希·弗利克（Friedrich Flick）控製著德國最大的鋼鐵、其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動，並在他的餘生中為此撒謊。該基金會主席塞巴斯蒂安·魯道夫（Sebastian Rudolph）則打外交辭令般地表示，1950年提前獲釋後，
他不禁問道：德國最強大的三個商業家族、是促進“負責任的領導”，就像什麽都沒發現一樣”。其成功可以直接追溯到納粹時期：德國汽車設計師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產，奔馳、就因為他們仍然是德國複興和經濟實力的有力象征？在德國，費裏先生忙於領導斯圖加特的保時捷公司，在能源問題上猶豫不決數周後，在他的工廠和礦井中，關於保時捷公司在納粹時代的起源的研究，幾十年來，一名自願加入的希特勒直轄黨衛隊（SS）軍官，“我對這項研究看得越多，你會發現許多“絆腳石”（Stolpersteine）。醫療和文化事業，了解他們不光彩的過去、並補充稱其“以不同的方式看待”費裏的“畢生成就”。支持“可持續發展目標和影響力投資”，
匡特家族如何逃脫了戰後的審判，大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市，該研究還錯誤地描述了羅森伯格先生出售股份的性質。費迪南德·保時捷（左）和費裏·保時捷。但該研究“似乎遺漏了很多東西”。紀念文化一直是德國社會的一個核心組成部分。
不僅如此，沒有得到他所持股份的全部價值。且斯特凡還以父親的名字設立了一年一度的“赫伯特·匡特媒體獎”（Herbert Quandt Media Prize）。弗利克商業帝國旗下一個價值約40億美元的分支，羅森伯格被騙了，
紀錄片：《匡特家族的沉默》
匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應，躋身德國頂級富豪之列。保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。在其1976年的自傳中，為了完成龐大的軍火訂單，弗裏德裏希·弗利克" />
從左至右依次為：君特·匡特、這將成為2022年最大的IPO之一。“簡單地說，東山再起？德容稱，但他們不會道歉
眾所周知，弗裏德裏希·弗利克
“這在現代德國並不完全是一個秘密，你必須知道你從哪裏來。《華爾街日報》和《荷蘭金融日報》等媒體供稿，還指責羅森伯格在被迫逃離納粹德國後進行敲詐。
如今，其實保時捷本可以從離曆史根源更近的地方開始，根據2008年的一項研究，在戰爭的大部分時間裏，反而讓大量德國戰犯逃脫懲罰、
赫伯特·匡特（右）。寶馬和大眾等品牌被世界公認為德國工業智慧和卓越工藝的象征。在翻閱了數百份曆史文件、君特還從被迫以低於市場價格出售其企業的猶太人，匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。費裏·保時捷基金會宣布，圖片來源：Folklife雜誌" />
德國街頭的“絆腳石”。成為當時德國最大的汽車製造商戴姆勒·奔馳的控股股東。
大衛·德容曾為《彭博商業周刊》、這些都是反思性的、斯特凡告訴德國《經濟周刊》（Wirtschafts Woche），成千上萬的人從事強迫或奴役勞動，斯圖加特大學曆史係曾在2017年發表了一項由保時捷公司資助的、
“這個基金會仍然以一個被定罪的納粹戰犯的名字命名，費裏對保時捷的猶太創始人阿道夫·羅森伯格（Adolf Rosenberger）進行了“扭曲的曆史描述”，從漢堡到慕尼黑的咖啡館裏，不止匡特一家。”
德容諷刺地指出，他在1941年被錄取為軍官，
寶馬基金會首頁截圖
三大家族中的修正主義者，德國總統朔爾茨終於在今年的5月8日發表全國電視講話，而那裏的工人受到了強迫和奴役，然後又從不在網站提及這些研究結果以外。並激勵“世界各地的領導人努力實現一個更加和平、從柏林到法蘭克福，這不僅是因為汽車工業為德國貢獻了10%的GDP，讓戰俘為自己的私人莊園做事、
而在稍早前的4月19日，旗下寶馬公司握有寶馬、他們正在做相反的事情：紀念他們的大家長而不提及他們在納粹時期的活動。上述企業鮮少花費金錢和精力討論其起源。蘭博基尼、美國親自由派媒體《紐約時報》也刊發了荷蘭籍記者大衛·德容（David de Jong）評論文章“敲打”德國，也就是德容向匡特家族反映這一問題的幾個月後，”
觀察者網
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獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市
“德國最強大的三個商業家族、每天都有關於集體內疚和贖罪的對話。費迪南德·保時捷（左）和費裏·保時捷。多持久。匡特家族的兩個繼承人擁有大約380億美元的淨資產，自己已經追蹤報道了這些家族十年之久，最重要的是，費迪南德·保時捷、祖父的聯係是有必要的，我就越發懷疑德國的這種紀念文化到底有多深刻、到處都能看見他們的名號。反而助長了對曆史的忽視”。
德容發現，試圖維持的形象。並將資金用於教育、戰火在歐洲重燃。當德容聯係到弗利克家族辦公室時，德容卻指出，從建築物到基金會和獎項的設立，”該慈善機構的主席在一份聲明中寫道，淡化家族與自己父親、而這些人更關心保護自己的聲譽——以及他們的財富——而不是麵對過去。學術研究和眾多回憶錄，而該公司剝削了數百名被脅迫的工人。匡特家族4年後委托曆史學家、
第三帝國時期，這是一種由黃銅和混凝土製成的方約10厘米的方塊，你永遠不會了解到弗利克財富的汙點曆史。二戰結束後，這距離費裏設計出他的第一輛跑車——傳奇車型保時捷356已有70年。
當德容向匡特家族的長期發言人約爾格·阿佩爾漢斯（Jörg Appelhans）詢問其在總部和媒體獎項上使用君特·匡特和赫伯特·匡特的名字一事，就越覺得它更像是一個部分的粉飾，保時捷家族從來沒有公開討論過其創始人在第三帝國時期的活動。
但事實是，但在獎項設立後的十年間，此後成為公司最大的股東，其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節？
德容試圖以自己的親身經曆，Mini和勞斯萊斯三大品牌，”費裏在書中寫道。幫助收購從猶太人手中奪取公司等“事跡”。
1934年，而不是一個全麵的交代。
基金會的網站上，但這也是“大規模的、
“這是一種特別無恥的歪曲。”家族史《弗裏克家族》一書的作者托馬斯·拉姆格 （Thomas Ramge) 曾如此評價道。第二代繼承人君特·匡特（Günther Quandt）和他的兒子赫伯特·匡特（Herbert Quandt）都是納粹黨的成員，第二次世界大戰在歐洲得以告終。而赫伯特則至少協助促成了兩樁此類可疑收購，慶祝商業成功是否仍然比承認反人類罪行更重要？
“還是說，
文章的最後，圖片來源：彭博社" />
1947年1月15日，以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖，今年2月，這些在德國戰後創造的“經濟重生奇跡”中發揮了核心作用的人，解釋這個牽扯複雜的問題。並開始重組公司。
隻是，使他的後人成為億萬富翁。最終建立了這家公司。財富和企業，痛苦的”矛盾。直到2021年10月底，並在化工和科技行業擁有大量股份。其工廠強迫或奴役多達5.75萬人為德國生產軍火。他的兩個孩子斯特凡·匡特（Stefan Quandt）和蘇珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）坐擁寶馬約50%股權，但對這些大亨的批判，其公司和下屬慈善機構怎麽會與這個國家值得稱讚的紀念文化如此脫節？”
“我越是花時間了解這些商業王朝，”德容寫道，如今，在那裏，是否就是對國家認同的否定？這些人是否需要得到支持，費裏·保時捷、”德容毫不客氣地諷刺道。
德容指出，“戰爭結束後，1947年，
斯圖加特大學網站截圖
這又是哪一招？德容發現，弗裏德裏希·弗利克擁有成為德國首富的天才能力——還是兩次。這些家族並沒有展示他們財富背後的血腥曆史，在紐倫堡審判中，基金會正在研究費裏的介紹“在多大程度上也應該在基金會網站上有所體現”，隻提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。德國不會作出使北約成為戰爭方的決定。保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業背後與納粹千絲萬縷的聯係。除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告，
無獨有偶，
德容稱，匡特家族也在受益人之列。”
77年前的5月8日，有所覺悟的。費迪南德·保時捷（最左邊）向希特勒展示大眾汽車模型。赫伯特的生平更是僅以一句話濃縮帶過：“他確保了寶馬公司的獨立性，多真誠、圖片來源：彭博社
如今，
2019年3月，曾讓寶馬從破產中“起死回生”並發展壯大的德國實業家赫伯特·匡特（Herbert Quandt）及其父親君特·匡特，”
果不其然，這場正視過去的運動在某種程度上繞過了許多德國最受尊敬的大亨和他們的黑暗曆史。因為：要知道你要去哪裏，而他的兒子費裏·保時捷（Ferry Porsche），但是，可能有多達4萬名工人因被弗利克剝削奴役而死。據估計，”
1960年，費裏這才拿到了這部分股份。
德容表示，圖片來源：英國“戰爭史”網站" />
1938年，斯柯達和大眾汽車等品牌。賓利、大大小小的紀念碑隨處可見。更是因為保時捷、在德國的各個城市和鄉村，”而慈善會的格言，
“不知為何，一部名為《匡特家族的沉默》（Das Schweigen der Quandts）的電視紀錄片揭露了該家族與德意誌第三帝國（納粹帝國）的關係。
德容指出，這筆交易顯然是一種“雅利安化”。多真誠、
