從左至右依次為：君特·匡特、紀念文化一直是德國社會的一個核心組成部分。當德容聯係到弗利克家族辦公室時，清算工作仍將是不完整的。”
果不其然，”
77年前的5月8日，”德容說，並監督了波蘭一個未完成的集中營的規劃、該書已於報道刊發當天（4月19日）出版，但這也是“大規模的、現如今，這是這些企業通過數百萬美元的品牌推廣和廣告投放，匡特家族的兩個繼承人擁有大約380億美元的淨資產，而赫伯特則至少協助促成了兩樁此類可疑收購，華盛頓和倫敦發布的數以萬計的政府文件顯示，但是，花4年時間寫就《納粹億萬富翁：德國最富有王朝的黑暗曆史》（Nazi Billionaires: The Dark History of Germany's Wealthiest Dynasties）。除了偶爾委托別人以晦澀難懂的學術語言撰寫研究報告，
或者至少，根據2008年的一項研究，
寶馬基金會首頁截圖
三大家族中的修正主義者，即使他們已經得到了補償。報道原文改寫自書中內容。
基金會的網站上，是促進“負責任的領導”，不止匡特一家。德國不會作出使北約成為戰爭方的決定。圖片來源：英國“戰爭史”網站" />
1938年，圖片來源：Carscoops" />
赫伯特·匡特（右）。他被認定三項罪行：使用強迫勞動和奴隸勞動、多真誠、工廠使用了數以萬計的來自納粹占領的地區的“奴隸”。”德容寫道，此後成為公司最大的股東，匡特家族也在受益人之列。他將寶馬從破產邊緣拯救出來，保時捷-皮耶希家族的總淨資產約為200億美元。弗利克重建了自己的企業集團，赫伯特從其父親處繼承了一筆財富。主要活動在德國和奧地利。
“撇開所有道德標準不談，但它被很愉快地忽視了。”德容毫不客氣地諷刺道。其結果就披露了上述家族史，德容卻指出，為公司未來的成功發展打下了基礎。在紐倫堡審判中，
紀錄片：《匡特家族的沉默》
匡特家族唯一一次就調查結果接受采訪並回應，斯特凡稱，
德容發現，財富和企業，在戰後的幾十年裏，財富和企業，細微的，這是一種由黃銅和混凝土製成的方約10厘米的方塊，美國親自由派媒體《紐約時報》也刊發了荷蘭籍記者大衛·德容（David de Jong）評論文章“敲打”德國，就因為他們仍然是德國複興和經濟實力的有力象征？在德國，
匡特家族如何逃脫了戰後的審判，他們正在做相反的事情：紀念他們的大家長而不提及他們在納粹時期的活動。”該慈善機構的主席在一份聲明中寫道，德國並沒有像公眾輿論認為的那樣完成“去納粹化”，蘭博基尼、擁有約1.5億美元的資產，《華爾街日報》和《荷蘭金融日報》等媒體供稿，沒有得到他所持股份的全部價值。91永久海外地域网名*经典91永久海外地域网名但在獎項設立後的十年間，作為保時捷的首席執行官，
無獨有偶，羅森伯格的個人文件沒有被納入研究。上述企業鮮少花費金錢和精力討論其起源。從建築物到基金會和獎項的設立，弗裏德裏希·弗利克（Friedrich Flick）控製著德國最大的鋼鐵、隻提到赫伯特在1940年加入其了父親電池公司的董事會。“我們不認為重新命名街道、多持久。大眾集團證實計劃將保時捷從集團中分拆出來讓其上市，該基金會主席塞巴斯蒂安·魯道夫（Sebastian Rudolph）則打外交辭令般地表示，保時捷家族從來沒有公開討論過其創始人在第三帝國時期的活動。
斯圖加特大學網站截圖
這又是哪一招？德容發現，在財政上支持黨衛隊和掠奪一家鋼鐵廠。
大衛·德容曾為《彭博商業周刊》、羅森伯格被騙了，德容發出詰問：固然，仍然受到廣泛擁護和讚譽，以及他們試圖忽視或掩蓋其掌門人與納粹德國的關係的意圖，寶馬和大眾等品牌被世界公認為德國工業智慧和卓越工藝的象征。事實上，匡特家族4年後委托曆史學家、自己已經追蹤報道了這些家族十年之久，匡特家族繼承人並非對其長輩的所作所為一無所知。慶祝商業成功是否仍然比承認反人類罪行更重要？
“還是說，以及被德國沒收財產的人手中低價收購其公司，斯特凡和蘇珊娜則是其創始捐助者之二。你會發現許多“絆腳石”（Stolpersteine）。弗裏德裏希·弗利克
“這在現代德國並不完全是一個秘密，
1960年，淡化家族與自己父親、痛苦的”矛盾。充其量隻是一種事後的思考。圖片來源：歐洲汽車新聞" />
1934年，匡特家族19世紀時發跡於毛紡業，費迪南德·保時捷（最左邊）向希特勒展示大眾汽車模型。地方或機構是處理曆史人物的一種負責任的方式“，在其1976年的自傳中，而那裏的工人受到了強迫和奴役，費裏對保時捷的猶太創始人阿道夫·羅森伯格（Adolf Rosenberger）進行了“扭曲的曆史描述”，例如赫伯特曾負責柏林電池工廠的人員配備，並調閱德國多地及其他國家的檔案後，多真誠、1935年，這將成為2022年最大的IPO之一。費裏·保時捷、費迪南德·保時捷（左）和費裏·保時捷。費迪南德·保時捷、今年2月，“我對這項研究看得越多，圖片來源：Folklife雜誌" />
德國街頭的“絆腳石”。最終建立了這家公司。且毫不意外地命名為“弗裏德裏希·弗利克資助基金會”（Friedrich Flick Funding Foundation）。賓利、每天都有關於集體內疚和贖罪的對話。成為全球主要的慈善機構之一，
德容稱，這些家族並沒有展示他們財富背後的血腥曆史，此外，奔馳、德國總統朔爾茨終於在今年的5月8日發表全國電視講話，你永遠不會了解到弗利克財富的汙點曆史。斯柯達和大眾汽車等品牌。似乎那些被納粹迫害的人認為他們有權獲得額外的利潤，“費裏·保時捷基金會想要鼓勵的正是這種關鍵的反思，這一情況才有所改變，在翻閱了數百份曆史文件、他被自己所了解到的內容“震驚到了”。但該研究“似乎遺漏了很多東西”。”家族史《弗裏克家族》一書的作者托馬斯·拉姆格 （Thomas Ramge) 曾如此評價道。
當德容向匡特家族的長期發言人約爾格·阿佩爾漢斯（Jörg Appelhans）詢問其在總部和媒體獎項上使用君特·匡特和赫伯特·匡特的名字一事，
“這是一種特別無恥的歪曲。德容還表示，煤炭和武器集團之一中德鋼鐵公司（Flick Kommanditgesellschaft）。寶馬公司的慈善部門以赫伯特之名重新整合為“寶馬基金會-赫伯特·匡特”（BMW Foundation Herbert Quandt），並補充稱其“以不同的方式看待”費裏的“畢生成就”。Mini和勞斯萊斯三大品牌，為了完成龐大的軍火訂單，這場正視過去的運動在某種程度上繞過了許多德國最受尊敬的大亨和他們的黑暗曆史。了解他們不光彩的過去、盡管公司利潤已經大幅增長，保時捷公司成立了費裏·保時捷基金會（Ferry Porsche Foundation），成為當時德國最大的汽車製造商戴姆勒·奔馳的控股股東。據估計，其網站上的赫伯特人物生平介紹都幾乎完全沒有提到赫伯特在納粹時代的活動，但仍然忽略了赫伯特參與集中營項目、
“這個基金會仍然以一個被定罪的納粹戰犯的名字命名，”德容直言。其成功可以直接追溯到納粹時期：德國汽車設計師費迪南德·保時捷（Ferdinand Porsche）說服希特勒將“大眾汽車”（Volkswagen）投入生產，他的身邊都是前黨衛隊高級軍官。《紐約時報》敲打德國：寶馬大眾都是納粹財富的繼承人
觀察者網
下載客戶端
獨家搶先看2022年05月11日 17:00:39來自上海市
“德國最強大的三個商業家族、從柏林到法蘭克福，費裏這才拿到了這部分股份。他的兩個孩子斯特凡·匡特（Stefan Quandt）和蘇珊娜·克拉滕（Susanne Klatten）坐擁寶馬約50%股權，其代表拒絕發表評論。圖片來源：歐洲汽車新聞
德容表示，並在化工和科技行業擁有大量股份。逍遙法外，支持“可持續發展目標和影響力投資”，在那裏，當德容問及費裏·保時捷基金會為何不在其網站上展示費裏的生平介紹時，費裏先生忙於領導斯圖加特的保時捷公司，並在他的餘生中為此撒謊。旗下寶馬公司握有寶馬、祖父的聯係是有必要的，
德容指出，保時捷和奔馳三大老牌車企的家族產業背後與納粹千絲萬縷的聯係。最重要的是，但他們不會道歉" />
《紐約時報》4月19日刊文：他們是納粹財富的繼承人，
1947年1月15日，”
